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当别克GL8开始豪华奥德赛只加长14mm还能拿啥竞争?

时间:2021-11-24 11:34来源:未知 作者:admin 点击:
说到MPV,在20-30万这个价位区间,市场上能选择到的产品似乎只有本田奥德赛和别克GL8。这两款车明明都是同级别的标杆,本田奥德赛和别克GL8在销量上的差距却很大。今年10月,别克GL8以近1万6的销量,毫无意外的登顶了MPV的销冠,而反观本田奥德赛的销量却不

  说到MPV,在20-30万这个价位区间,市场上能选择到的产品似乎只有本田奥德赛和别克GL8。这两款车明明都是同级别的标杆,本田奥德赛和别克GL8在销量上的差距却很大。今年10月,别克GL8以近1万6的销量,毫无意外的登顶了MPV的销冠,而反观本田奥德赛的销量却不到3千,在市场上有点叫好不叫座的样子。

  对此本田也开始为本田奥德赛谋取出路,新款本田奥德赛和别克GL8概念车同时在广州车展上亮相,从新款本田奥德赛对前脸做了修改,也对车身进行了加长,可以说还是做了升级,但是看到别克GL8概念车时,就显得奥德赛的改变已经显得落后了?

  说到MPV,我们的第一反应是大,而说到本田道德赛,尺寸似乎一直都是它的短板。在空间方面,新车申报的长宽高分别为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,与老款相比,新款车型只是对车身长度增加了14mm,其他数据基本保持不变。

  而反观别克GL8,车身尺寸直接来到了5米以上,就显得本田奥德赛有些劣势了。这样的数据,会影响到第三排的腿部空间,如今看来只增加14mm,能对乘坐体验禅城多大的积极影响还很难说了。

  尺寸上的升级算不上大改,更主要的是设计上的变化。新款本田奥德赛前脸的设计语言依然在延续日版车型的设计风格,只是将前脸的进气格栅换装成了尺寸更大六边形样式,此外大灯采用的是本田的“羽翼式”灯组样式。

  抛却见仁见智的外观不说,内饰方面新车的提升更明显,比如将中控换成了直立式的设计,配置了最新的液晶仪表盘,并加上了木纹点缀和新的配色,让新车在质感方面有了一个提升。只是这个提升有作用,但有点小,比起已经走向另一条跑道的别克GL8概念车,本田奥德赛已经显得落后了许多。

  中国消费者喜欢什么?大,豪华,这些在本田奥德赛身上很难找到的特点,别克GL8却在努力看齐。别克GL8概念车在自身本就很优秀的情况下,开始向消费者展开蔚来豪华MPV应有的样子。比如更加注重科技感的塑造,在智能化的打造上,也开始向造车新势力看齐,各种最新的技术让人应接不暇,让前排能和后排获得一样的乘坐体验,这已经体现出了别克GL8更具有前瞻性。

  或许把概念车与量产车拿出来做对比有些不合时宜,但这背后还能看出车企对中国市场的重视程度。如今看来别克GL8的车型形象不断拔高,而本田奥德赛还深陷在家用MPV这个本就算小众的细分市场里没有作出太大的突破。

  说到底,或许还是对中国市场的重视程度不够,本田奥德赛似乎还在“买车送发动机”那一套里,不愿意为中国市场的需求作出优化,不顺应国情原封不动照搬日版的车型,以为就能在中国立足,这些还是显得本田奥德赛有些太过自信了。返回搜狐,查看更多

(责任编辑:admin)
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